Már-már hétköznapinak számít a sok tetovált motoros, de a Pilot Extrafine reklámjában mégis az újdonság erejével hat a sok kivarrt figura. A kampány titka az extra finom golyóstoll és a vidám sárga LEGO-emberek: ilyet még nem láttunk korábban.

A kampányt a barcelonai Grey ügynökség készítette, a művészeti vezető Jose Miguel volt, a rajzolók pedig Diogo Dutra és Malen Feliz. Kedvencünk a motoros, de a ribancrendszám is nagyot üt. Jó lenne, ha a LEGO is lépne, sok apuka szívesen játszana a gyerekkel, ha ilyen vagány tetkós emberkékkel építhetnék meg álmaik kicsinyített motorépítő műhelyét.

A hillclimb, vagyis a hegyre kapaszkodó motorversenyzés jóformán egyidős az amerikai motorgyártással. Már a század első évtizedében ezzel szórakoztak az unatkozó ifjak. Ahogy nőtt a gépek teljesítménye, úgy öltött egyre komolyabb formát a hobbi – szép lassan sportággá vált.

Máig népszerűek a V2-es gépek, a versenyzők kedvelik a konstrukció adta karakterisztikát. Ahhoz, hogy a szinte függőleges falon felmenjen a motor, számtalan változást eszközöltek. Előbb csak a láncos gumi jelent meg, később a hosszabb lengővilla is, majd egyre komolyabb tuningtrükkök tették félelmetesen erőssé a blokkokat. A technika finomodásával a szabályok nem váltak bonyolultabbá: az nyer, aki a legmagasabbra jut.

Első képünk egy korai Harley-Davidson Sportstert ábrázol – ez a futam nem sikerült. A hátrafordulós baleset tipikus, szinte minden versenyen láthatunk hasonlót. Kattintsanak a képekre, régi versenyfotók galériája nyílik!

Sokan az egyik legrosszabb robogónak tartják a Čezetát, de a helyzet korántsem ilyen rossz. A csehszlovákok hokedlije meg nem értett szereplője az ipartörténetnek: motorja gyönge, formája emészthetetlen. Ennek ellenére egyre többen vágnak bele a ČZ 502 restaurálásába – a csúnya fiúknak is van szíve, a formátlan robogóknak is van varázsa.

Ezt a csodás, utánfutós csapatot olvasónk fotózta a Balatonnál. A cseh kirándulók nem félnek a távolságtól, bíznak az öreg, ám rendkívül egyszerű technikában. Miért ne tennék: aki olvasta Massányi Aurél beszámolóját, (itt és itt) tudja, hogy be lehet vele járni Európát. A mókás kétszínű festés és a felakasztott kulik visszarepítenek a múltba – hát nem kifejezetten gusztusos a Čezeta?

A minap lent, az udvaron lógtunk Árpáddal és szokásos - valóságtól teljesen elrugaszkodott – beszélgetésünk közben valahogy szóba kerültek lelkész ill. pap barátaink és kiderült, hogy majd’ mindegyikük motorozik.

András jó barátom, a szlovákiai Somorjai Református Egyházközség (SREK) lelkésze, öt gyermek, két autó és egy motor apja, lánglelkű magyar gyerek. Azonban lánglélek ide-oda, az valahogy nem ad elég tartást a térdének, melynek a kelleténél több karbantartás jutott már az évek folyamán. Ez a sorozatos operáció-sorozat jutatta el odáig, hogy megváljon szeretett motorjától. Az utód már megvan, az általunk is tesztelt Moto Guzzi Bellaggio lesz az.

Előtte azonban el kell adnia ezt. A motor hibátlan, többször tapogattam már körbe, minden törődést megkapott. Egyszer tán meg is írja András HD-szerelme történetét ide, nekünk. Addig azonban lóhát helyett motorról hirdeti a Kálvinista igét. Református póver, előre!
 

A rövid képregények megédesítik az ember napjait. Aktuális kedvencünk Cicaman folytatásos története. Vér és fájdalom, hősök és antihősök, valóság és képzelet patológiai vetületei. A legújabb történet végre motoros témájú, így már semmi sem akadályozza, hogy megosszam veletek a gyíkember tamblőrt.

A Mad Max utalást döbbenetesen konkréttá teszi a küklopszra faragott oldalkocsis Honda CB750 digger: a sisakos fejjel együtt kitépett gerinc és a hetvenes évek giccs-customje mókás koherenciát alkot. Érdemes átkattintani, van Knight Rider is: Fuckyeah Turbo Boost!