Ma megnyitott, vasárnap estig látogatható a Budapest Motor Fesztivál. Sok nagy márka távol maradt, de így is elég sok újdonság gyűlt össze - van miért kimenni. A javát végigjártam és lefotóztam, bár egy csomó minden így is kimaradt.

Kattintsa végig a galériánkat, rengeteg extra információt rejtettünk el. És nőket, természetesen.

Kawasaki Ninja H2 - az utcai változat, bár hosszas nézegetés után sem éreztem, hogy túl sok köze lenne az utcához. De a versenypályák világát sem tartom természetes közegének. Sokkal inkább magángyűjtemények részének tűnik.

Nem tévedek nagyot, ha kijelentem, ezt a motort fotózzák a legtöbben - a Ninja körül stroboszkópként villognak a vakuk. Nem csoda, az új, kompresszoros Kawasaki körül őrületes hype alakult ki az utóbbi hetekben. Hogy milyen, mint motor, még nem tudjuk, de iparművészeti alkotásként lenyűgöző. A formák és a különleges fényezés igazán csak élőben ütnek, az összes apró részleten látszik, ezt a motort minden szempontból nagyon komolyan gondolták a Kawánál. A forgó színpad mellett perceket töltenek a látogatók, a mérnökök és a marketing-guruk nem végeztek félmunkát.

Azt már itt, a Sebesség oltárán is többször megénekeltük, hogy Valentino Rossi mekkora zseni - ebben nincs is semmiféle újdonság. A Doktor március végén, a Katari Nagydíjjal pályafutása tizenkilencedik szezonját kezdi meg a gyorsaságimotoros-világbajnokságon. Háta mögött 312 futam, amelyeknek több mint harmadát (108-at) megnyerte, a dobogón 196-szor állhatott. Összesen hatvanszor rajtolt az élről. A motorosruha-specialista Dainese most a kilencszeres világelső eddigi legnagyobb riválisait vette számba, és készített róluk egy infografikát. Az alábbi kép kattintásra teljes méretben lesz látható, mi pedig nemcsak értelmezzük, hanem ki is egészítjük a felsorolást.

Én már piszkosul megnézném élőben a Kawasaki H2-t és az átépített H-D Street 750-eket, de kezdjük türelmesen az elején: pénteken indul és vasárnapig tart a Budapest Motor Fesztivál HUNGEXPO Vásárközpontban. Igazi szezonindító esemény, ahol minden motoros megtalálja a számításait. Az újdonságokra fogékonyakat kilenc nagy márka várja, köztük a Suzuki, a Honda, a Yamaha, a Kawasaki és a Harley-Davidson, vagyis 2015 sok újdonságát testközelből meg lehet tekinteni. Akinek hamar fejfájása lesz az új motoroktól, az egyből átugorhat az Épített Motorok és Autók találkozójára (EMAT), ahol a hazai ismert, ismeretlen és világhírű motorépítők munkáit lehet végignyálazni. Ha valakinek még ez is sok, akkor megcélozhatják a használt motor vásárt is, ahol nem csak nézelődni lehet, hanem venni és eladni is.

Autós-motoros gyorsulási verseny már rég nem izgalmas: széria állapotban a motor nyer. Ha viszont az autó nem széria, akkor jön a döbbenet. Egy Volkswagen Golf Mk1-et reszeltek be annyira a németek, hogy egy 182 lóerős Yamaha R1 olyannak tűnjön, mint egy Riga moped.

A Volkswagenbe összkerékhajtást és egy 1056 lóerős turbós motort építettek, az eredmény pedig döbbenetes, úgy gyorsul 290-ig, mint a veszedelem, a motoros hiába koppantja le a gázkart, nevetségesen gyorsan eltűnik előle az autó.

És mi kell ahhoz, hogy egy ilyen régi doboz lelépjen egy űrsiklót is? Tuning, komoly tuning. A kétliteres 16 szelepes motorban lényegében mindent lecseréltek, ahogyan a hajtásban is: 1001 Nm nem játék. Az extra levegőt egy hatalmas Garrett turbó szállítja, a turbónyomást 3,4 barra csavarták fel, és a blokk főtengely 9000-et is foroghat percenként.