A halálkatlan alapból a világ egyik legnagyobb őrültsége. Persze vannak olyanok, akik ezt képesek fokozni, gondoljunk csak Ethel Purtle-re, a nőre, aki oroszlánnal az oldalkocsijában körözött.

Az indiai brigád ezt is képes volt felülmúlni. Delhiben felépített rozoga cirkuszukban robogóval és nagymotorral köröznek – a katlan állapotát és védőfelszerelésük hiányát nézve ez már önmagában is életveszélyes. Azonban az, hogy egy utcai leszorítósdit imitálva a motorok után erednek két-három Marutival, az már döbbenetes. Derékig kilógva, az alulkormányzottságtól csálén köröznek, néha karnyújtásnyira a motorral száguldó akrobatáktól – látszik, hogy a The Diamond Maruti Car Circus emberei hisznek a lélekvándorlásban: az újjászületés reménye nélkül ezt senki nem csinálná utánuk.

Fotó: Tomas Munita, National Geographic

Valentino Rossi videójához nem kell sok rizsa. A világbajnok megmutatja, hogyan kell motorozni – esetében nem igaz a mondás, hogy aki tudja, csinálja, aki nem tudja, tanítja. Neki mindkettő megy.

Nincs szó bonyolult trükkökről, itt a tudatosságon van a hangsúly. A fegyelem és a koncentrálás nem csak a pályamotorozás fontos tényezője; fejlődésre a közúton is szükség van. Kezdődik a szezon, érdemes végignézni a videót. Valentino tíz lépésben megmutatja a tutit: pályán másodperceket, utcán hosszú életet jelenthet a tananyag.

Motorosként lelkesen fogadnánk az új versenypályát, civilként csak aggódhatunk a Balatonring körüli, milliárdos nyerészkedésről szóló hírek miatt. Szakértői vélemények szerint akár kicsenget a magyar állam néhány milliót, akár nem, a szeptemberi átadás már most veszélyben van. Úgy tűnik, ha az irreálisan magas költségű pálya bebukna, máris van jelentkező a megüresedő naptári helyre: Abu-Dzabi is MotoGP-t szeretne.

A lámpafényes katari futamot irigyelték meg az olajpénzből felhúzott Yas Marina Circuit tulajdonosai. Vágyuk nem elérhetetlen, hisz F1, GP2, V8 Supercars és Drag futamokat is rendeztek már. Carmelo Ezpeleta MotoGP főnök tavaly ellátogatott hozzájuk – ha tovább folytatódnak a gyanús ügyek Sávolyon, pikk-pakk kigolyózhatják nem létező pályánkat a naptárból.

Jelenleg nagy a csönd a Balatronring helyén. Néhány földkupac, pihenő munkagépek és erős szél fogadja a bámészkodót. Ránézésre nem sok minden történt az utóbbi hónapokban – az egyetlen mozgó lény az őr fekete, hordótestű korcsa volt. Csaholás helyett az is csak simogatásért kuncsorgott: korrupt a Balatoring kutyája.

Vasárnapig tart a Daytona Bikeweek 2010: egyre több motoros látogat a floridai városkába. A környék alapból a nyugdíjasoké: a motorostalálkozóra is egyre több idős ember látogat. Tudósítónk elmesélte, rengetegen hozzák utánfutón a gépüket. Ennek ellenére nagyon vadnak érzik magukat, sokakat felspannol a buli előtt két héttel megnövesztett marcona szakáll és a bőrkabát.

A legtöbb gép chopper, sportmotorral csak a fiatalok érkeznek. Évről évre több a háromkerekű, főleg az idősebb korosztály kedveli a stabilra átépített Gold Wingeket és Harley-kat.

A buli három helyszínen zajlik. A Main Street a központ, kocsmák és boltok hívogatnak a főutca mindkét oldalán. Vannak ugyan programok, de máig a legnépszerűbb egymás motorjának a vizsgálata. Akadnak furcsa szerzetek, házi kendácsvackok vagy épp manufakturális eszközökkel termelt kisszériás szörnyek – pont ilyen a Stallion trike-ja.

Igen, így kell elcseszni egy Fordot: a 2,3-as blokk és a Mondeo kormány akár még jó is lehetne, na de ami körülötte van? Kétszemélyes, méregdrága rokkantkocsi egy tisztességes családi autó áráért. Köpjenek csak bátran, most szabad.

A Daytona Speedway parkolójában több gyár és kereskedő mutatja be termékeit. Tesztmotorozás és vevőcsábítás – a válság ellenére még lehet vásárlókat találni Amerikában. A Beach Avenue sem üres: tuningműhelyek, cicásítók és giccsözön várja a motorost.

A Daytona Speedweek az egyik legnagyobb, de nem az egyik legizgalmasabb bájkerbuli. Tipikus amerikai mulatság: gyenge sör, tisztességes rendőri jelenlét és viszonylagos fegyelem: ennek ellenére, aki teheti, egyszer nézze meg. Aki nem jut el oda, lapozza át Pekánovics László óriásira duzzadt galériáját. Megéri.

Múlt héten együtt pityeregtünk olvasóinkkal az MZ ES 125 szándékos elrohasztásán. Ugyan a kis kelet-német veterán-értéke a négy forintot is alig hagyja el, de gépként, emlékként sokkal többet érdemel annál, mint hogy Óbudán rohadjon el egy lámpavashoz zárva.

Úgy tűnik, a mi kis Emmanuelle-ünk ledobta láncait. Hogy a Sebesség oltára poszt hatására buggyant fel a lelkiismeret a gazdájában, vagy valaki elbirtokolta, rejtély: ha nem a MÉH-be vitték, bárhol jobb helye lesz, mint két és fél évig a lakótelepi járdán.