A spanyol Valtoron motorépítő műhelyből nem először gördül már ki szoborszépségű gép. A Delgado testvérek, Carlos és Pablo nem kész elemekből legózzák össze motorjaikat, a megálmodott formákat ők maguk fúrják-faragják, kalapálják, hegesztik, vagy éppen csiszolják véglegesre - művészi érzéküket talán édesapjuktól örökölték, aki maga is elismert szobrász. Legutóbb nyáron jelent meg egy videó a félelmetes erejű, 230 lovas La Bestiáról, most viszont egy jóval szelídebb gépet készítettek.

Amikor megkezdődött a NineT hivatalos bemutatója, az volt az első gondolatom, hogy talán túlzásba viszik a felhajtást, legalábbis ahhoz képest, mennyi újdonságot tartogatott ez a motor. A blokkot a korábbi GS-ekből már ismertük, az első villa pedig az S 1000 RR-ével egyezik meg. Az összkép mondjuk igazán pofás lett, és komolyan rákívántam a NineT-ra, de talán megvárhatták volna vele a novemberi milánói motorszalont. Igen ám, csakhogy ez egy születésnapi modell: a bajorok motorgyártó részlege, a BMW Motorrad idén kilencven éves.

Az első modell, az R32

A németországi Teutchentalban rendezték a 2013-as Nemzetek Krosszát, melyen – részben a rajongók támogatásának köszönhetően – rajthoz állhatott a háromfős magyar válogatott is. Németh Kornél, Szvoboda Bence és Firtosvári Gábor egyaránt tisztességgel helytállt, a technikai hibák miatt azonban nem sikerült bejutni az A-döntőbe, vagyis a legjobb húsz közé.

Nem, nem repülő H-D-ról lesz szó, de tény, hogy ezek a motorok mechanikusan, maguktól tartózkodnak a levegőben.

A németországi Teutchenthalban, a 2013-as Nemzetek Krosszán mérheti össze tudását a világ legjobbjaival a magyar motokrossz-válogatott. A részvételhez szükség volt a rajongók támogatására is, akik anyagi támogatással segítették a szövetséget, hogy összejöhessen az induláshoz szükséges költségvetés. A versenyt a szeptember 28-29-i hétvégén rendezik. A kemény felkészülés ellenére a magyar csapat nem tartozik a vébé esélyesei közé, nagy eredmény lenne már az is, ha az A-döntőbe - tehát a legjobb húsz közé - bejutnának.