Elégedett zuglói polgár vagyok, s így, polgár minőségemben a kezelőszervekkel, tehát például az önkormányzat működésével sincs sok bajom - régen, az internetes bejelentkezési rendszer előtt is ki lehetett bírni a várakozást (volt elég szék, friss volt az áru a büfében, két piros pont), most pedig, hogy a linkre kattintva percre pontosan sorra kerülök, szinte a boldogság és nyugalom szigete ez.

Zugló javarészt szuper hely. Persze, vannak még megoldandó feladatok, a Bosnyák tér környéke - főleg a szombati piac után - például förtelem, meg néhol, ügyes pénzpumpa-módszerrel rettenetesen túlépítették a környéket - gondolok itt a három szintnyi tetőtér-beépítéses társasházakra. De alapvetően Zugló talán a legélhetőbb kerület Pesten - közel van mindenhez, mégis elég kisvárosias ahhoz, hogy kellemes legyen. Mint ekképp érző lakos, általában elégedett vagyok azzal, ahogy az atyák terelgetik a bizniszt. Elég sok a zöld, jó az infrastruktúra.

Biztos voltam benne, hogy hamar megleszek a B125-ös kérdésemre érkező válasszal, mármint, hogy a parlamenti képviselőm támogatja-e, hogy autós jogosítvánnyal vezethető legyen 11 kW-os (15 lóerős), 125 köbcentis motorkerékpár, mint sok helyen Európában.

Január elején kezdtem a kutakodást, és afféle egybites agyú firkászként beütöttem a Google-be, hogy "14. ker országgyűlési képviselő fogadóóra". Meg próbálkoztam mindenféle egyébbel. Jellemző a tájékozottságomra, hogy fogalmam sem volt, melyik zuglói választókörzetbe tartozom, azt is a feleségemtől kellett megkérdeznem.

Szlovákia a motorosok szempontjából leginkább a túrázás miatt érdekes. A gútai Babetta gyár bezárt, nagy nemzetközi versenyek még nincsenek a frissen megépült Slovakiaringen, a Kofolát meg kevés magyar szereti – a rózsehegyi (Ružomberok) 2. Nemzetközi Motorosfilm-fesztivál viszont kirándulásra ad okot.

A motorkiállítással és utcai mopedversennyel fűszerezett vetítésekre február 24. és 26. között kerül sor. Több film készítője a helyszínre látogat: ott lesznek a besztercebányai fiúk, akik ötvenes Jawa Pionierrel mentek Kazahsztánba, de Szlovákiába látogat Nick Sanders is, aki Yamaha R1-ével járta be úttalan utakon a Földet.

Azzal van teli a sajtó, hogy az autó 125 éves. Na és? A motor 126. Esetleg 127, vagy 144. Ideje eldönteni, melyik volt az első, és eloszlatni néhány közkeletű tévhitet, először is azt, hogy Benz Motorwagene autó – akárhogy is nézzük, az egy sima trike, de abból sem az első.

Ahhoz, hogy ma, 2011-ben a szerpentinen élvezkedhessünk, Leonardo da Vinci zsenialitása kellett. Ő volt az első, aki megrajzolta az egy nyomtávon futó kétkerekű jármű, vagyis a bicikli ősét. Meg nem építette, csupán felvázolta a tervet – a szobrászat, a festészet, a kutatás és a tanítás mellett ilyen apróságra már nem maradt ideje.

Egy kairói utcát lezáró katonai péncélozott harcjárművek előtt motorozik el két férfi 2011. január 29-én, amikor ötödik napja tartanak a 30 éve hatalmon lévő Hoszni Mubarak elnök távozását követelő tüntetések Egyiptomban. A tüntetések az után is folytatódnak, hogy az elnök néhány órával korábban menesztette a kormányt. Az elnök lemondását követelő megmozdulásokban eddig legalább hetvennégy ember életét vesztette.

(MTI/EPA/Haled el-Fiki)

Magamnak sem szeretnék hazudni: egy ezerkettes soros négyes nem arra való, hogy munkába járjak vele. Igaz, majd' mindenkinél gyorsabb lehetek, ha akarok, de nem ez a célom – száguldozzon a reggeli bambaságban, akinek hét anyja van. 

Eddig úgy tűnik, hogy a motorja egészen egyben van