Most szombaton lesz a harmadik Totalcar Parkoló Parádé. Hogy ez mi ez? Egy teljesen laza rendezvény, aminek csak a kezdete és a vége fix, nincsenek kőbe vésett programok. Autó- és motorszerető emberek összegyűlnek, beszélgetnek, stírölik a másik gépét, sztoriznak, mesélnek.

Lehet jönni Tuk-Tukkal is!

Amikor néhány hete a Johammer J1-eséről olvastam, a megosztó formát látva felmerült bennem a kérdés, hogy vajon melyek lehetnek minden idők legrandább motorkerékpárjai. Nem könnyű kérdés, hiszen ízlésről nincs túl sok értelme vitatkozni, ráadásul a témában már számos toplista készült. Az ezeken szereplő gépek döntő többségét nemhogy nem találom csúnyának, de kifejezetten tetszenek is. A Robogó blog gazdája, Kőbájker korábban már összegyűjtötte minden idők talán legcsúnyább robogóit, én pedig most a nagymotorok közül válogattam.

Térdvédő Zolitól kaptam e-mailben, aki bár ugyan nem elfogulatlan, simán rányúlt a gyeplőre az agyhalál mezsgyéjén száguldó parasztszekéren, így levelét változtatás nélkül közlöm.

Kíváncsi lennék ezek a nagyon "okos" szexi lányok ugyanígy motoroznának-e egy szál semmiben, miután csúsztak az aszfalton 20-30 métert és csontig ledarálódott a kis szexi húsuk, vagy a mellük, vagy jól gerincre esnek egy elkúrt egykerekezés után.

                              Ehhez nem kell nagyot esni

A Földön minden percben születik egy hülye.

És ezeknek nagy része közlekedni fog, egy része pedig motorozni is. Ijesztő, amikor belegondolunk, hogy ha emberek bizonyos előre kalkulálható szituációkban képesek ennyire rosszul dönteni. Az meg még ijesztőbb, mennyire nem látják át pl. azt, hogy milyen hosszú a saját lábuk.

Mindig röhejes, amikor valaki otthon a garázs előtt, sima bénázásból képes lezúzni a motorját. Az meg egyenesen elképesztő, hogy gyakran a többiek csak nézik és senki sem segít, vagy szól előre, hogy hé, Józsi, ez nem lesz jó!

A szállítással kísérletező top 10 balfaszon jót lehet röhögni, mert hihetetlen elképzeléseik vannak a rámpa használatáról, és maximum magukban és a motorjukban tesznek kárt.

Igaz, a motorok miatt inkább sírok.

Legutóbb valahol ott ejtettük le a Morini-krimi sistergően izgalmas cselekményfonalát az olajos garázspadlóra, hogy különleges mélyfúró eszközökkel sikerült az internet bugyraiból kitúrnom a motorkához az egyetlen megfizethető árú olajszivattyút - a réginek ugyanis a belseje berágódott, a hajtófogaskerekét pedig lenyalta a főtengely végi hajtás. Az új szivattyú is kicsit röcögve ment, de rájöttem, hogy a fedél igazgatásával, majd a kellemes pozícióban való masszív meghúzásával egész finommá tehető a működése.

Az olajszivattyú gumicsöcse