Rohanjak az Aldiba bringát venni?

Az ember csak bemegy az Aldiba, hogy megvegye a hétvégi sört, ropit, tojást, aztán egyszer csak hopp, szembejön egy bicikli. Gyanús ez, gyanús, hiszen a hasonló üzletekben csak veszélyes romokba lehet belefutni, amelyek maximum az utca túloldaláról, éjszaka, sűrű ködben látszanak bringának. Kivételek persze akadnak, és ez a trekking bringa is határozott felüdülés. A legszembetűnőbb az aluváz, amelyet nem elég, hogy szépen hegesztettek, de valóban könnyű. Sokaknak tűnhet fingreszelésnek a bringa súlyán rugózni, de aki már életében tekert már húsz kilóméternél többet, az tudja, hogy azért őszintébb az a mosoly, ha nem Kraznyi acélt veszünk a lábunk közé. 18 és fél kiló persze nem kevés, jó eséllyel a nagy, jól pakolható csomagtartó miatt ennyi, de sokkal drasztikusabb lenne, ha a vázat is acélból gyártanák.

IMG 2938

tovább »

Ezt tessék szériában is gyártani!

Fényképen már láthattunk korábban is, de élőben most, a Budapest Motor Fesztiválon volt hozzá szerencsénk először. Az eredeti, gyári Harley-Davidson Street 750 és az átépített motor egymástól kartávolságnyira volt a térben, de a látvány olyan messze volt a két gép esetében, hogy aki nem volt tisztában a rokonsággal, talán sosem jött volna rá.

IMG 9753
Nem csak látványra lett könnyedebb, de a mérlegen is kevesebbet nyom

A Harley marketingesei az új belépőmodell bevezetését támogatták meg egy házi versennyel, amiben a márka dílerei vehettek részt, és a feladat a Street átépítése volt. Hogy a Battle of the Kings verseny résztvevői nagyjából egyenlő feltételek közt mérhessék össze a motorjaikat, 4000 eurós költséglimitet emeltek a szervezők. Ez az alap motor nagyjából 2,8 milliós árához képest nem kis összeg, a civil vásárlók közül kevesen fognak durván 1,2 millió forintot átépítésre költeni, de a profi motorépítők világában ez csak egy szerényebb faragásra elég.

A fenti megállapítás persze csak akkor igaz, ha valaki nem elég kreatív, és méregdrága alkatrészekből, neves beszállítók katalógusából válogatva építkezik. A kelet-európai elődöntő résztvevőit elnézve nagyjából ezt is látjuk: sok nevező motorja ránézésre csak a fényezésben és egy-két apróságban tér el a széria modelltől, nem is esünk hasra az átalakulástól. De a budapesti Street átépítésének tervezésekor biztosra mentek, nem katalógusból rendelt alkatrészekből csavarozták össze a motort.

IMG 9889
Nem szégyellik, hogy folyadékhűtéses a blokk, de a hűtőt hangsúlyozó idomot az elsők között hajították jó messzire. Így alig venni észre a vízhűtőt, sokkal decensebb a látvány

Természetesen vannak elemek, amiket neves beszállítóktól szereztek be, de az összképet a kreatívan összeválogatott használt, esetenként más modellekről származó alkatrészek határozzák meg. Nem csak a kinézetnek tesz jót, hogy korábbi Sportster üzemanyagtankját, használt Buell-fejidomot, egy levetett farokidomot, rugóstagokat és lábtartókat használtak. Így az alkatrészek költségeit is kordában lehet tartani, több tér marad a munkaigényes átalakításokra, az alkatrészek igényes beépítésére.

IMG 9667
A benzintank valamikor egy Sportsteré volt

Egyetlen kevésbé harmonikus része van a motornak, a hátsó kerék. Amikor ezt felemlegettük, Sapka - projekt egyik tagja - fájdalmas arcot vágott. Szerinte is túlságosan keskeny a motor arányaihoz képest, és különösen a bődületesen széles hátsó lengőkar méretei mellett tűnik bicikli keréknek a 110/80 19-es gumi, de sajnos csak ilyen felni-gumi kombót találtak az adott rövid időn belül. Hátulról nézve jól látszik, a gyáriak eleve úgy tervezték a lengőkart, hogy akár 210-es gumi is beleférjen, ha valaki ebbe az irányba módosítaná a motorját, nem csoda, hogy egy 110-es abroncs elvész benne.

IMG 9890
Ebbe a lengőkarba kétszer ilyen széles kerék is elférne, a gyáriak gondoltak a megalománokra is

Hogy mitől ennyire összeszedett és jó arányú a motor, és tűnik úgy, hogy akár a H-D aktuális kínálatából is származhatna? Nem egyszerű erre a válasz, de tökéletes példa a Kőbájker által feltett kérdésre kapott, több percen keresztül fejtegetett válasz. Pedig csak annyit kérdezett: hogy a francba jut eszetekbe, hogy pont ezeket a színeket és pont ezt a dekort használjátok?

Mindennek az oka az ülés. Mert ahhoz, hogy kényelmes legyen, jó húsos tömés kell bele, de akkor meg ormótlan. Ezért a kárpit oldalrészébe mindenképpen bele kellett tenni valamilyen mintát, ami megtéveszti az ember szemét, és sokkal kisebbnek láttatja az alkatrészt. Így került az ülésre a két csík. Amikből kiindulva aztán az összes fényezett elemen végigfutó dekoráció lett. A kárpit anyagához keverték a festékeket, ettől van az az érzése az embernek, mint ha csak egy versenymotorosan vékony üléspárnát látna, pedig ez egy hétköznapi használatra, akár kisebb túrákra is alkalmas nyereg.

IMG 9743
Ügyes trükk a nyereg színes, mintás kárpitja, sokkal filigránabbnak hat, mint valójában

Az ilyen trükkök azok, amik miatt teljes nyugalommal szólítunk fel mindenkit, szavazzon a H-D Budapest és Sapka közös átépítésére, hogy a regionális elődöntőt megnyerhessék. A konkurenciát elnézve teljesen jogosan lenne övék a dicsőség, de ha valaki a szavazata leadása előtt maga szeretne erről meggyőződni, nézze meg a felhozatalt, biztos vagyok benne, utána még határozottabban fog erre a motorra voksolni. Minél tovább nézegetem a motort, annál erősebben érzem, kéne egy levelet írni Milwaukeeba: tessenek ezt így, ahogy van elkezdeni gyártani, helye van a palettán. Csak egy kicsivel szélesebb hátsó kereket passzítsanak be hátra, ha szabad kérni.

Szavazni, facebook segítségével itt lehet. Ha te is úgy viszolyogsz a FB-használatától, mint Kőbájker, kérjed meg valamelyik kevésbé fóbiás ismerősödet, hogy szavazzon helyetted.

Ha valaki megkívánna egy Harley-Davidson Street 750-et, jó ha tudja: idén az alsóörsi Open Road Festen kisorsolnak egyet a résztvevők között.

Biztonság, kényelem

A hétvégi AMTS-en nem csak épített és gyári motorokat lehetett nézegetni, üléspróbát venni a legújabb modelleken, de a motoros boltok, kiegészítő gyártók és -forgalmazók is kivitték a dolgaikat. Az érdekesebb dolgokból válogattam, aki a teljes kínálatot látni akarta, az úgyis kiment, hiszen mindenki tudja, ilyenkor nem csak a legfrissebb cuccokkal villognak a kiállítók, de jól hangzó akciókat is hirdetnek a kiállítás idejére. Annyi látható volt, hogy a láthatósági sárga sisakok, mellények és esőruhák egyre terjednek, és még messze nem csengett le a retró-őrület.

IMG 0141
Ha ezt a Winkler meglátja... A Schubertjére csak a láthatósági-sárga fényezés felára volt 20 ezer forint (öt évvel ezelőtt), ez meg itt 24 ezerért egy komplett sisak, láthatósági-sárga pompában
IMG 0143
Pár ezres pluszért már felhajtható állvédős, láthatósági-sárga sisak is volt. Hogy a Schuberth.tel nem ugyanazon a minőségi szinten áll, az nem is kétséges, az meg, hogy a rikító sárga fényezés hogy bírja az UV-sugarakat, majd kiderül. Mert ezek a színek, ha nem jó minőségű volt a festék, pár évvel ezelőtt még eléggé hajlamosak voltak a kifakulásra
IMG 0135
Úgy tűnik, idén a láthatósági narancs- és citromsárga a szezon színe. Még a retróba hajló dizájnú Momo sisakok is kaptak ilyen fényezést
IMG 0136
Azért nem kell mindenkinek sárga fejjel rohangásznia, ha mattfekete sisakot szeretne, de azért sötétben nem szeretne láthatatlanná válni, vagány láthatósági csíkos sisakot is választhat
IMG 0138
A Premiernél is felültek a retró-vonatra, rendes hipszter ilyenben nyomja
IMG 0140
Érdekes, hogy egy időben semmi nem volt cikibb az ilyen formájú sisakoknál, most meg megőrülnek értük a népek
IMG 0145
A Fokt-standon is találtam ilyen régi Kiskőrösiket idéző sisakot. Érdemes lenne egyet kipróbálni, mert ránézésre zajos lehet, meg szeles is, a modern sisakoktól fényévekre van a tudása. Mégis komoly pénzeket adnak értük a rajongók.
IMG 0147
A Shark Raw sorozata ultra menő, nagyon szigorúan néznek ki a szemüveggel összecsatolható maszkkal, de egy gyors próbával arra a következtetésre jutottam, a királyul kinézés oltárán a használhatósággal kell áldozni. A szemüveget-maszkot csak körülményesen, két kézzel lehet elemelni az arcunktól, és bármilyen keményen is néz ki, a maszk csak a portól és bogaraktól véd, pofára eséskor épp csak kicsivel nyújt többet, mint egy teljesen nyitott sisak
IMG 0155
Ez nem Rossi sisakja, hiába kerül négyszázezer forintba. Viszont ez az a keménykalap, amit az AGV egy teljes szezonon át Rossi fején, a versenyeken és edzéseken fejlesztett. Nem egy tömegmodell, de biztos lesz, aki ilyenre vágyik
IMG 0165
Filléres kiegészítő, ami motorosnak, bringásnak, gyalogosnak, de még a sötétben sétáltatott kutyának is hasznos lehet. Fényvisszaverő, tépőzáras szalad, amiben még egy LED is villog. Már most bánom, hogy nem vettem egyet. Állítólag sok tíz órán át villog egyetlen gombelemmel
IMG 9712
Ha igazán egyedi, a fenekedhez és a termetedhez passzított ülésre vágysz, arra is van megoldás, tapasztalt kárpitosok olyanra faragják a puffot, amilyenre akarod
IMG 0160
Tölthető akkumulátorról működő, több fokozatban állítható intenzitással fűtő mellény. Akár nyolc órát is működik egy huzamban a Macna mellénye
IMG 0161
Vízzel feltölthető, párolgó mellény, amivel nyáron lehet elviselhetőbbé tenni a motorosruhát
IMG 0162
Nem csak párolgó mellénnyel, hasonló elven működő csizmával is könnyebben elviselhetővé tehető a kánikula. A Forma Sahara egyszerű csapvizet párologtatva tartja hűvösen a lábat
IMG 9687
A szokásos pakisztáni-stand. Olcsón lehet náluk mindenféle bőr motoros cuccot venni, de érthetetlen, miért erőltetik ezt a kamudizájn vonalat. De tényleg, ki vesz fel magára egy Lucky Speed feliratú Lucky Strike-dizájnú cuccot?
IMG 9688
Ez meg a híres East-West Choppers grafikája. Gondolom a West Coast Choppersnél visítanak a röhögéstől.
IMG 9664
Olcsónak nem mondható, de hasznos motor-garázs. Igényes kivitelű alu szerkezet, könnyen mozgatható, nem rozsdásodik. Ez még csak prototípus, de az előzetes kalkulációk alapján, kiviteltől függően bő félmilla az ára
IMG 9665
Nem csak motortárolót, hanem túradobozokat is gyárt a Metalconstruct. Egyszerű kivitelűek, de robusztusak, sokféle méretben és kivitelben készülnek. A legkisebb, 32 literes most akciósan valami tízezer Forint volt, de a normál ára sem sokkal több. A nagy topcase-ekre még rakományrögzítő fülek is kerülnek, azok is megállnak harmincezer alatt. De csak olyanoknak ajánlható, akik meguk meg tudják oldani a rögzítést, mert a cég csak a dobozokat készíti el, nincs sem univerzális, sem típusspecifikus fittingjük

Amit más nem fotózott le a Motor Fesztiválon

atms_9.jpg

A Budapest Motor fesztiválon nyilván arra mentem rá, amivel nem lesz tele minden, hiszen tudtam, hogy kint lesz Sipos Úr és Zombi is. Teljesen felesleges lett volna például a rendezvény kétségtelen sztárját, a Kawasaki H2-őt egyáltalán lefotóznom, amikor a csapból is az fog folyni.

tovább »

Szokatlan tárgyak a légtérben

Járművel ugratni remek érzés, Vályi és Winkler kolléga is így gondolja, elég csak ezt megnézni. A dolgokkal repülni műfajt a Nitro Circus maxolja ki legjobban, az alábbi galériában összeszedtük, hogy milyen szokásos és szokatlan dolgokkal emelkednek el a földtől.

 

Best of-68
Fotel: és megint a részletek! Milyen a huzat mintája! Mennyire adja a kockás pizsama! Mennyire nem lennék a helyében!

Hirdetés

Hirdetés

Friss topikok

Hirdetés